जब चिनियाँ अन्तरिक्ष अधिकारीहरूले लगभग एक दशक अघि देशको पहिलो सुपर हेभी-लिफ्ट रकेटको डिजाइन अनावरण गरे, यो एकदम परम्परागत बूस्टर जस्तो देखिन्थ्यो। रकेट पूर्ण रूपमा खर्चयोग्य थियो, तीन चरणहरू र ठोस मोटरहरू यसको छेउमा राखिएको थियो।
त्यसबेलादेखि, चीनले स्पेसएक्सद्वारा पुन: प्रयोज्य रकेटहरूको विकासको प्रतिक्रियामा लङ मार्च 9 नामको यो रकेटको डिजाइन परिमार्जन गर्दै आएको छ। दुई वर्षअघिको कुरा होचीनले पुन: प्रयोज्य पहिलो चरणको डिजाइनलाई पुन: क्यालिब्रेट गरेको थियो।
अब, Zhuhai मा एक प्रमुख एयर शो मा जारी जानकारी को आधार मा, डिजाइन फेरि मोर्फ गरिएको छ। र यस पटक, लङ मार्च 9 रकेटको लागि योजना लगभग स्पेसएक्सको स्टारशिप रकेटको क्लोन जस्तै देखिन्छ।
यो परिचित देखिन्छ
यसको नवीनतम विशिष्टताहरूमा आधारित, लङ मार्च 9 रकेटमा 30 YF-215 इन्जिनहरू द्वारा संचालित पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोज्य पहिलो चरण हुनेछ, जुन मिथेन र तरल अक्सिजनद्वारा ईन्धन गरिएको पूर्ण-प्रवाह चरणबद्ध दहन इन्जिनहरू हुन्, प्रत्येक लगभग 200 टनको थ्रस्टको साथ। तुलनात्मक रूपमा, स्टारशिपको पहिलो चरण ३३ र्याप्टर इन्जिनहरूद्वारा संचालित छ, जसमा मिथेन र तरल अक्सिजन पनि भरिएको छ, प्रत्येकको थ्रस्ट लगभग २८० टन छ।
नयाँ स्पेसिफिकेशनहरूमा रकेटको पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोज्य कन्फिगरेसन पनि समावेश छ, माथिल्लो चरणको साथ जुन स्टारशिपको दोस्रो चरणसँग मिल्दोजुल्दो देखिन्छ, समान स्थानमा फ्ल्यापहरूसँग पूरा हुन्छ। एयर शोमा गरिएको प्रस्तुति अनुसार चीनले यो गाडीलाई अहिलेको करिब एक दशकपछि सन् २०३३ मा पहिलो पटक उडान गर्ने योजना बनाएको छ।
सम्बन्धित समाचारहरूमा, गत हप्ता, एक अर्ध-निजी चिनियाँ अन्तरिक्ष स्टार्टअप, Cosmoleap, योजनाहरू घोषणा गरे अबको केही वर्षभित्र पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोज्य “लीप” रकेट विकास गर्न। कोष घोषणासँगै रहेको एनिमेटेड भिडियोले संकेत गर्यो कि कम्पनीले टावर क्याच-विथ-चपस्टिक्स पद्धतिको अनुकरण गर्न खोजेको छ जुन स्पेसएक्सले गत महिना स्टारशिपको पाँचौं उडान परीक्षणमा सफलतापूर्वक प्रयोग गरेको थियो।
एक मिनेटको लागि वास्तविक बनौं। चिनियाँ रकेट कार्यक्रमहरूले स्पेसएक्सको अनुकरण गरेको यो पहिलो पटक होइन, जस्तै जब स्पेस पायोनियरले विकास गर्ने योजना बनाएको थियो। एक फाल्कन 9 क्लोन। दुबै राज्य-संचालित रकेट एजेन्सी र कम्पनीका निजी उद्योगहरूले स्पेसएक्सको उत्कृष्ट अभ्यासहरूको प्रतिलिपि गरिरहेका छन् किनकि उनीहरूले समात्न खोजिरहेका छन्। यस बिन्दुमा, चीनको प्रक्षेपण उद्योग मूलतया स्पेसएक्स प्रतिक्षा कोठामा ह्याङ आउट गर्दैछ कि कुन विचारहरू यसलाई अर्को स्वाइप गर्नुपर्छ।
वास्तविक दौड खुल्न सुरु हुन्छ
पक्कै पनि, चिनियाँ उद्योगले पश्चिमा प्रतिद्वन्द्वीहरूका विचारहरू नक्कल गर्न खोजेको र केही अवस्थामा, चोर्न खोज्नु नयाँ होइन। यसको श्रेयमा, चिनियाँ अन्तरिक्ष उद्योगले अन्तरिक्ष उडानको भविष्य पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोज्य छ भनी स्वीकार गर्दछ, र यसका राज्य उद्यमहरूले पनि यस्तो परिणाम तर्फ पुन: क्यालिब्रेट गरिरहेका छन्।
यसको विपरित, अमेरिकी नीति निर्माताहरूले नासालाई दशकौंसम्म अति महँगो र खर्चयोग्य अन्तरिक्ष प्रक्षेपण प्रणाली रकेट निर्माण जारी राख्न दबाब दिन कटिबद्ध देखिन्छन्। यसले नासाको बजेट खपत गर्छ जुन अन्यथा अमेरिकी नागरिक अन्तरिक्ष कार्यक्रमलाई चीनभन्दा अगाडि राख्न सक्ने प्राविधिक विकासतर्फ निर्देशित हुन सक्छ।
NASA र चिनियाँ अन्तरिक्ष एजेन्सीहरू हाल दोस्रो अन्तरिक्ष दौडमा बन्द छन्, दुबै देशहरूले चन्द्रमाको दक्षिणी ध्रुव क्षेत्र अन्वेषण गर्न र अन्ततः त्यहाँ बस्तीहरू स्थापना गर्न अन्तर्राष्ट्रिय गठबन्धनहरू निर्माण गरिरहेका छन्। किनभने दक्षिणी ध्रुव नजिकको घर जग्गा (विशेष गरी क्रेटरको नजिक, जहाँ पानीको बरफ हुने सम्भावना छ) अपेक्षाकृत सीमित छ, यो दौड जित्नु वास्तवमा दीर्घकालीन अन्तरिक्ष महत्वाकांक्षाका लागि महत्त्वपूर्ण छ।
चीनले आफ्नो प्रारम्भिक चन्द्र मिशन, लङ मार्च १० गाडीका लागि थप परम्परागत रकेट प्रयोग गर्न चाहन्छ। यी प्रारम्भिक आक्रमणहरू केही दिन मात्र रहनेछन्। देशले धेरै शक्तिशाली, र पुन: प्रयोज्य, लङ मार्च 9 मा थप बलियो चन्द्र अपरेशन समर्थन गर्न को लागी गणना गरिरहेको छ।
यदि अन्तिम उद्देश्य चन्द्र बस्तीहरू विकास गर्नु हो भने, त्यसकारण, वास्तविक विजेता देश वा अन्तरिक्ष एजेन्सी होइन जसले अन्तरिक्ष यात्रीहरूलाई सतहमा राख्छ। यो पहिलो देश हो जसले पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोज्य सुपर हेभी-लिफ्ट रकेट विकास गर्छ र यो क्रान्तिकारी क्षमताको फाइदा लिने कार्यक्रमलाई कोष दिन्छ। संयुक्त राज्यले हाल यस दौडमा नेतृत्व गरेको छ कि स्टारशिप उडान गरिरहेको छ।
तर दौड अहिलेसम्म कुनै पनि माध्यमबाट जितिएको छैन, र लङ मार्च 9 को नवीनतम डिजाइनले चीनलाई अन्तिम रेखा कहाँ छ भनेर थाहा छ भनेर संकेत गर्दछ।
यो कथा मूल रूपमा देखा पर्यो Ars Technica।
